长期以来，高端MPV市场被美系、日系、德系等主流合资品牌垄断。直到2017年12月，传祺M8上市首次打破合资MPV垄断；2020年6月，M8大师上市，月均销量超5000辆，让国产MPV首次具备与合资豪华一线MPV抗衡实力；2022年11月，定位大师之上，M8宗师上市，提供燃油和双擎两种动力，带领传祺向30万+豪华MPV市场迈进。从追随到引导，传祺M8一路突围，离不开对品质的坚持和技术的革新。

　　作为国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌，广汽传祺称得上是先行者。历经16年的技术沉淀，广汽传祺始终坚持双电机串并联混动系统研发，并在国内率先完成双电机串并联DHT开发量产，在这一技术路线上一直处于领先地位。顺理成章的。传祺今年推出了搭载集传祺自研混动技术之达成的M8大师超级混动版。

　　在长期巨额的研发投入支持下，广汽传祺在核心技术领域不断突破，其成效如何，品质如何？这并非是看不见的，近期，中汽中心就对50万公里的传祺M8与全新传祺M8大师超级混动进行了全网首个中国热极新老双车品质挑战，让技术和品质直观呈现在公众面前。。

　　经过如此严苛的极限测试后，两辆车的整体状态到底如何？中汽中心不仅测，还进行了深度的拆解，用一次公开透明的测试，把产品力更加直观、全面地展示在大家眼前。这也开创了汽车行业测试的先河。

　　50万公里，传奇依旧

　　50万公里，可绕地球赤道跑了12.5圈，相当于普通家用车行驶25年的里程，其车龄换算成人类的话大概相当于一个90岁的老叟，更匪夷所思的是这位90岁的老叟要去火焰山参加铁人三项挑战！

　　在防尘测试中，即使在黄沙漫天、能见度近乎为零的条件下行驶，车内依然保持着清洁。拆车后发现，车身外覆盖件及密封条、线束等部件都保持着良好的状态，门外板、侧围外板等基本没有变形。

　　在吐鲁番火焰山的复杂路况下，老款传祺M8的钜星底盘表现得非常稳定。无论是上下坡的砂石路，还是颠簸的戈壁路，它都能提供稳定、平顺的驾乘体验。

　　最让人惊艳的莫过于第三项动力测试了，即使是已经行驶了50万公里的传祺M8，也依然能够稳定输出动力。拆解后我们发现，发动机基本无渗油迹象，减震器液压油也无明显渗漏。

　　混动大师，超凡科技

　　传祺M8大师超级混动版在中国热极的行驶中同样展现出了卓越的可靠性能。这款车型不仅继承了传祺M8的优质基因，更在技术上实现了新的突破。

　　汽车内饰材料及皮革制品会挥发出甲醛等有害物质，在夏季高温环境下这些有害物质的挥发性尤其强烈。常规暴晒测试对传祺M8来说太轻松，这次将难度翻倍，采用直径10m巨大圆环聚光布装置，将温度聚集到整个车身，360° 无死角双倍“质”烤。

　　在44.6℃-46.2℃的烈日下暴晒4小时后，工程师对车内空气进行取样分析。经过中汽中心专业的检测得出，车舱内甲醛、苯、甲苯等有害物质浓度均远远小于C-GCAP限值。传祺针对M8大师超级混动版，从根源上对车内材料、零部件严格把控，制定了比国标更严苛的VOC目标。

　　健康的同时，还更加舒服。经过4小时高温暴晒后，传祺M8大师超级混动版的无风感健康空调仅需15min就能实现29.6℃的降温幅度，有凉感无风感，表现中相当优秀。

　　NVH能带给用户最简单、最直接的用车感受，也是同样是衡量一辆车品质的重要标准。传祺M8大师超级混动在怠速（关空调）状态下，车内噪声能达到40.3dB，几乎与图书馆一样静谧。车辆匀速行驶60km/h、80km/h、100km/h的噪声值分别为：57.7dB、59.7dB、62.1dB，这样的成绩已经可以跟顶级豪车相媲美。

　　传祺M8大师超级混动版在前挡风、前三角窗、一排二排玻璃都使用了隔音声学玻璃，同时从用户感官体验出发，为了打造静谧空间，动总从源头与路径进行多重降噪设计，有效降低了发动机的启停震动，加之整车声学包全面升级，360°全面营造静谧座舱。

　　踩着近80℃的地表高温，传祺M8大师超级混动开进了新疆多戈壁、多砂石路段。行驶过程中车身姿态与驾乘舒适度表现良好，钜星底盘加上优秀的底盘调教也能有效吸收路面不平带来的冲击。

　　在火焰山45℃的极热环境中，发动机高速运转下产生的巨大热量，对散热系统以及零部件自身都是极大考验。传祺M8大师超级混动版0-100km/h加速成绩为9.02秒，100km/h-0的制动距离为43.43m。出色的制动性能，无惧高温环境。多次测试后，热衰减也不明显。50万公里刹车性能依然如新。

　　传祺M8大师超级混动版搭载同级唯一2.0TM混动专用发动机 ，匹配GMC400两挡DHT变速箱，能实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，可以根据不同工况有效优化发动机工作点，收放自如，在极热负载爬坡挑战中展现强劲的动力性。

　　在8.74%（5°）的坡度上，传祺M8大师超级混动版克服了重力、摩擦力的双重考验，成功拖拽7.1吨大车并连续爬坡行驶。这样精彩的表现得益于其对比传统冷却技术，性能提高1倍的高效冷媒直冷电池，无惧40℃的超高温环境，动力电池10秒峰值放电功率可达80kW。超高峰值的放电功率，在加速及高负载时爆发力更强。

　　高性能并不等同于“费油”，高温油耗方面，传祺M8大师超级混动版实测成绩仅为5.2L/100km。

　　品质传奇，砥砺前行

　　很多车辆的性能、可靠性指标很难在短期内得到全面展现。但是在中汽中心对传祺M8新老双车的夏测以及拆解直播中，广汽传祺敢于全面直观地向大众呈现，实属对于自身产品超高的品质信心。

　　真金不怕火炼，传祺M8新老双车品质经受住考验，在极热环境中表现出强大的稳定性，在拆解中将车辆真实情况呈现出来，经受住了公众透彻的审视，为消费者的“安全感”和“信赖感”提供多一分保障。

　　在电动化与智能化趋势不断推进的当下，消费者的关注点绝不是落在冰箱、彩电、大沙发上，汽车品质终究是消费者对于“好车”的重要评价标准。提升汽车品质并无任何秘诀或捷径可循，唯有通过全面且系统的测试以及持续的迭代改进，方能充分发掘汽车品质的最大潜力。同时，这一过程亦致力于不断探索和拓展汽车技术的上限。