要不说我们三个能成为挚友呢，因为我们无论是对于人生的规划，还是对于人生节奏的把控都保持着一致。作为大学同学，我们毕业出来之后，同样选择了“北漂”，同样在工作了4年之后选择在年前结婚，甚至年后买车这件事儿上，我们的购车预算以及购车时间竟然也保持了高度的一致。

只是，我们似乎对于15万级别SUV中究竟该选择什么车型，分别有着不同的看法。这天，我们三个照例周末在一起小聚，每人都开着自己新买的SUV车型。

其中，经过我的深思熟虑以及多维度对比，我最终选择的是哈弗神兽；朋友A选择的是本田CR-V低配版车型，因为他家里人认为合资车型更放心，所以劝他买本田；朋友B则是购入了吉利博越L，因为他买车的时候知道吉利博越L刚出没多久，就想着买个新款车型总归是没错的吧。

后来我们三个换着体验了一下，最先感觉自己买亏了的是朋友A。因为朋友A换到我们车上驾驶之后，体验最直观也是最明显的就是动力性能方面的差异。我们两台车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，其中我的2.0T发动机更是可以爆发出165kW（224Ps），345N·m的最大扭矩，比朋友B的吉利博越L在动力性能表现上还有更胜一筹。而朋友A碍于预算限制，只买了搭载1.5T引擎的本田CR-V，发动机最大功率只有142kW（193Ps），峰值扭矩243N·m，相对其他两台车稍显疲软的动力性能，让朋友上下班堵车时面对别人的插队，都叫苦不迭。

后来我们又对比了一下我们年轻人们最关注的智能配置水平方面的表现，这一次，轮到朋友B后悔了。

这轮比较中，朋友A直接放弃选择退出比拼，因为他的这款240TURBO两驱舒适版，虽然售价达到了17.98万元，相比哈弗神兽2.0T 智尊版和吉利博越L 2.0TD DCT 旗舰型都更贵一些，但你也知道的，合资品牌的低配车型在配置方面都非常的“朴素”，和自主品牌车型在配置上的差距可不止一点点。

因此这第二轮对比就只剩下哈弗神兽和吉利博越L。原本朋友B还是非常有信心的，因为他选装了高阶智驾硬件平台，可以实现L2+级别的自动驾驶辅助水平。然而，当他得知哈弗神兽L2+级自动驾驶辅助根本不需要花钱选装，且和他的吉利博越L一样支持自动变道辅助时，他直接惊呆了。

要知道，朋友B为了实现高阶智能驾驶辅助功能，在裸车15.37万元的基础上，又花费了9800元来选装高阶智驾硬件平台，裸车落地价就已经超过了16万元，而且当时这款车刚出没多久，4s店也不存在终端优惠。而我的哈弗神兽裸车售价仅为15.7万元，并且由于已经上市了有一段时间，市场终端存在着一些优惠，实际入手价格要相对更低一些。很显然，通过对比之后，更早上市的哈弗神兽，智能化水平完全不输同级新晋对手的同时，质价比还更高一些，这属实是让朋友B完全没想到。

最后一轮，我们比拼的是车内空间，因为我们三个后续都有生娃的打算，因此能满足日后一家三口空间方面的用车需求是很重要的。

在这方面，本田素有“空间魔术师”之称，因此朋友A对于本田CR-V的表现还是很有底气，并且叫嚣着我们这两款车就是“小辣鸡”。结果，不止体验上差距很大，光看最影响车内空间的车长、轴距数据，就知道哪台车的表现好，哪台车的表现差了。

本田CR-V车长4621mm，轴距2661mm，两项指数都是三车中最短的，因此即使有“空间魔术师”之称，本田CR-V空间方面的表现也依旧无法逆转硬件上的差距；吉利博越L车长4670mm，轴距2777mm，表现中规中矩；而在空间方面表现最优的依旧是哈弗神兽，4780mm的车长，2800mm的轴距，是三车中唯一车长超过4.7m，轴距达到2.8m的车款，所以理所应当的，哈弗神兽的车内空间表现也是最优秀的。

经过动力、配置和空间方面的对比，哈弗神兽在与本田CR-V以及吉利博越L的对比中可以说是全面胜出，搞得两位朋友也有点想换哈弗神兽了。

看来，盲目的选购新车，或是盲目的相信合资品牌在当今这个汽车时代已经并不适用了，究竟该怎么选择15万紧凑级SUV，还得是“真刀真枪”地比拼一下，才能知道谁家的产品综合实力最强。